Bursalı Doblo'nun Yerine İspanyol Doblo Geldi

Otomotiv endüstrisinde çok az araba bulunduğu segmenti ifade etmek için kullanılır. Örneğin csegment hatchback otomobiller için 'Golf class' ifadesi sık kullanılan bir tabirdir. Aynı şekilde 'Clio benzeri' tabiri de b segmenti hatchback araçlar için ortak bir tabir haline geldi. Bu tür örnekleri çoğaltmak mümkündür.

Türkiye'de hafif ticari araçlar denilince sokak köşelerinde kullanılan ortak tanım kuşkusuz 'Doblo'dur. O Doblo, yeni nesli ithal bir model olarak Türkiye'de satışa sunuldu.

Hatırlanacağı üzere Doblo üretimi 2022 yılında Stellantis tarafından Bursa'dan İspanya'ya kaydırılmıştı.

Stellantis'in İspanya Galiçya'daki Vigo fabrikasında üretilmeye başlanan hafif ticari model, tasarım ve teknik altyapısını aynı segmentteki Opel, Peugeot ve Citroen modelleri ile paylaşıyor.

Toyota'nın hafif ticari modeli de Stellantis ile yapılan anlaşma kapsamında yeni Doblo ile platform ve kaporta kardeşliğini paylaşıyor.

Doblo cephesindeki son gelişmeleri hatırlattıktan sonra gelelim modelin Türkiye'deki geleceğine.

Yeni Doblo'nun Bodrum'daki Türkiye lansmanında açıklamalarda bulunan Fiat Marka Direktörü Altan Aytaç, "Yerli Doblo'nun üretimi mayıs ayında bitti. Hemen ardından yeni Doblo'yu vakit kaybetmeden satışa çıkarmak için çok çalıştık."

2000 yılından bu yana Bursa'da toplam 2,3 milyon adet Doblo üretildiğini kaydeden Aytaç, "Doblo'nun toplam üretiminden 1,7 milyon adet ihraç edilerek 23 yılda dünyanın farklı noktalarından müşterilerimizle buluştu. Ekonomi."

Geçen yıl 49 bin adetlik hafif ticari araç pazarından yüzde 26 pay aldıklarını anlatan Aytaç, "İlk 5 ayda 25 bin 784 adetlik satışla hafif ticari araç pazarında yüzde 24,6 paya sahibiz. Yıl sonuna kadar 10 bin adetlik payımız var. Yeni bir Doblo satmayı planlıyoruz. Fiorino ve Doblo ile birlikte pazar payı hedefimiz yüzde 40."

Üretimin sona erdiği mayıs ayına kadar Tofaş fabrikasında toplam üretimin yüzde 30'unu oluşturan Doblo, Aytaç'ın verdiği bilgiye göre ağırlıklı olarak Türkiye'de satıldı.

Yeni Doblo ile bu tablonun değişmeyeceğini belirten Altan Aytaç, Fiat'ın Türkiye genelindeki servis ağının ve Doblo isminin bilinirliğinin bunda etkili olacağını vurguladı.

Daha önce yeni nesilde sunulamayan otomatik şanzıman seçeneğinin Doblo'ya yeni bir müşteri kitlesi kazandırmasını Fiat yetkililerinin beklediğini de belirtelim.

Fiat Marka Direktörü Altan Aytaç da Türkiye'nin dünyada en çok Fiat marka araç satışı yapılan üçüncü ülke olduğunu belirterek, "Bu yıl araç adedini bulabilirsek ikinciliği zorlayacağız" dedi.

Bu açıklama Fiat Türkiye için önemli olmakla birlikte Türkiye pazarının küresel pazarlar arasında olumlu ayrıştığını da göstermektedir. Yılın ilk 5 ayında Türkiye, Fiat dahil Stellantis'in diğer markaları Peugeot, Citroen ve Opel için en büyük ikinci pazar oldu. Dolayısıyla Fiat, Altan Aytaç'ın işaret ettiği hedefi tutturursa, aynı gruptaki 4 marka için Türkiye en önemli ikinci pazar olacak gibi görünüyor.

Öte yandan ekonomideki gelişmeler ışığında pazarı da değerlendiren Altan Aytaç, "Şartlar bu şekilde devam ederse yıl sonunda otomotiv pazarı 900950 bin adetleri görecek" dedi. İlk 5 ayda 100 bin araç daha olsa satılırdı, talep çok yoğun olmasına rağmen “Yerli üretici olmamıza rağmen bir de bulunabilirlik sorunumuz vardı. Yoğun talep nedeniyle ilk 5 ay sıfır stokla çalıştık."

'İspanyol' Doblo'nun özelliklerine gelecek olursak, yeni nesil Doblo'nun kaputunun altında iki farklı 1.5 litrelik motor seçeneği yer alıyor. Bunlardan ilki 100 beygir güç üreten ve 6 ileri manuel şanzıman ile kombine edilen dizel motor olarak nitelendiriliyor. İkinci motor seçeneğine ise 6 ileri manuel şanzıman ve 130 HP gücünde 8 ileri tam otomatik şanzıman eşlik ediyor.

Yeni Doblo, önceki neslinde olduğu gibi Kargo ve Kombi gövde tipleri ile satışa sunuluyor. Cargo versiyonunda 1+1 oturma seçeneğine ek olarak, opsiyonel olarak sunulan Modular Cargo (Magic Cargo) seçeneği ile 2+1 oturma düzenine sahip olunabilmektedir. Doblo Cargo kısa şaside 4.403 mm uzunluğa sahipken, Maxi seçeneğinde 4.753 mm'ye ulaşıyor.